Witam przedstawiam zmodyfikowany (hybrydowy) sterownik silnika Opis hardware ( modyfikacje sprzętowe ) -współpracuje  z silnikami om 606 (6 cylindrów 300 td)    oraz bez żadnych zmian z silnikami om 605 td) - pracuje bez żadnej różnicy w autach z manualną jak i automatyczną   skrzynią biegów - generuje sygnał do sterowania zaworem wg oraz vtn turbosprężarki   ale działa poprawnie w silnikach z zamontowaną  turbiną z zaworem upustowym   ( tak zwany by pass ) - oraz steruje pracą silnika nie podłączonego zupełnie do niczego (stacjonarny ) - sterownik podłąnczamy w miejsce fabrycznej instalacji ( immo jest usunięte ) - do testów posłużyły dwa auta oraz silnik zamocowany na stojaku    mercedes w 202 z silnikiem 250 td manualna skrzynia w 210 w automacie    oraz silnik stacjonarny nie współpracujący z niczym tylko testowy opis software -oprogramowanie może być napisane pod konkretny projekt  to co jest w standardzie to:    nie posiada przepływomierza , oraz egr    czujnik ciśnienia doładowania jest fabryczny do 250 kph (1.5 bara)    może być napisany do 300kph (2 bary) lub większe - auto testowe w 202  250 td uzyskało moc 182 km potwierdzone   na hamowni drogowej w mojej firmie , nie było absolutnie modyfikowane  mechanicznie auto testowe w 210 300 td uzyskało 215 km pomiar hamownia modyfikacje zero na stronie diesel-kazun.pl.tl będą umieszczane obszerne relacje pozdrawiam cena 899 zł a to wyniki z hamowni